75 加洛斯城 (1/2)

陈炎交给智囊团的第一个课题是做一份阿纳托姆岛建设规划图。

智囊团拿着陈炎100万美元经费，可不是用来旅游的。

谢莉尔.帕帕斯来到澳洲。联系了一艘考察船，还租了一架直升飞机。

几天后，考察船巡航在阿纳托姆岛附近海域，测量海岸线，收集海水深度，水文情况，海底珊瑚礁，海洋渔获等资料。

同时，一架从考察船上起飞的直升飞机巡逻在岛屿的上空，收集岛屿的资料。

一个星期后，谢莉尔.帕帕斯的任务完成，回到定海。

再一个星期后，智囊团队根据谢莉尔.帕帕斯收集的资料做出了一份阿纳托姆岛建设规划图，通过邮件发给陈炎。

青山村的陈炎看到了阿纳托姆岛的建设规划图。

阿纳托姆岛的建设规划图由三部分组成。

港口，城市，国际机场。

考虑到了长远的规划。

阿纳托姆岛的建设规划并不是一蹴而就的。

他们考虑到10年后，20年后，阿纳托姆岛会是怎么样的。

智囊团将港口的位置规划建设在岛屿西南部一个海湾，海湾水深几十米，可以停泊大型的船只，一个狭长的半岛将u字型海湾变成一个半包围型的海湾，可以遮挡海上风浪，这里是建设一个良港的绝佳位置。

港口向内延伸，就可以建一座城市。

在岛屿的西北部会建一座国际机场，一条沿海公路将机场与城市连接。

先建码头，再建国际机场，最后建城市。

这个发展思路非常有条理。

首先建能够停泊十万吨船的码头，建好码头后，大型的运输船才能停泊在码头上，建材，大型建筑机械才能运到岛上。智囊还详细标注了，一个滚装码头，4个停泊位，停泊位深度加深到55米，一个停泊位可停泊10万吨级运输船。预计码头建造资金2400万美元。

一条从码头通往机场选址的公路，公路长1.7公里，宽15米，预计建造资金60万美元。

一座小型国际机场，　2条跑道，一幢客运大楼，一幢货运大楼以及5个飞机泊位。可起降中小型的客运飞机和货运飞机，预计建造资金2.7亿美元。

不仅是码头，公路，机场，只是规划的一部分。

码头以后会扩建成港口，公路以后会建成环岛公路，小型国际机场以后会扩建。

建一座国际机场对于阿纳托姆岛的发展是一件迫不及待的事情。

因为，阿纳托姆岛孤零零地位于太平洋中，距离最近的机场维拉港315公里。

假如以后一个中国人来阿纳托姆岛旅游，他的行程首先在中国乘机飞澳洲，在澳洲转机飞维拉港，最后，在维拉港乘坐十多个小时的客船到达阿纳托姆岛上，因为，要在澳洲转机，所以需要办澳洲过境签证，因为，需要在瓦努图阿乘坐客船，所以需要办瓦努图阿的旅游签证，总共坐两班10多个小时的飞机，十多个小时的客船，办两次签证，这躺旅行大约是个折磨，肯定不会愉快的。

如果，在阿纳托姆岛上建了一座国际机场，开通了从中国到阿纳托姆岛的国际航线，从中国飞阿纳托姆岛不用10个小时。在澳洲转机一次，也省去了飞瓦努图阿，坐10多个小时的客船。

建一座国际机场，把阿纳托姆岛与全世界各地紧密联系起来，不再是一座‘与世隔绝’的岛屿。

看完邮件后，陈炎回复了邮件，按照这份阿纳托姆岛建设规划图去建设吧，步子迈大一点，岛上的建设可以交给中国的工程公司去做。

陈炎对中字头比较信任的，搞基建不找中国找谁，大概要竟争全世界的工程公司全部绑起来也竟争不过中字头，美国上一次大规模基建是在上世纪5，60年代，很多基础建设设施老旧，川大头领要搞基建，没钱，钱哪去了，阿富汗战争和伊拉克战争打完了，两场战争耗费了6万亿美元，中字头不仅在国内大搞基建，一带一路跑到全世界搞基建，中国建的铁路一直延伸到欧洲，中国在全世界建了一大堆港口。

收到陈炎的回复。

智囊团联系了中国。

中国当然非常高兴了。

一个星期时间，这事情就落定了。

中国在内部分配任务。

滚装码头由中国港湾建设集团承建。正好由中国港湾建设集团承建的斯里兰卡汉班托特港一期工程完工，一部分工人，建设机械直接运往阿纳托姆岛。

滚装码头的建设资金是2760万美元。建设工期是70天，这速度极快的。

国际机场的建设和沿海公路一段的建设由中铁航空港集团第二工程有限公司承建。

建造资金2.86亿美元，建设工期是300天。

签订工程建设合同后，陈炎卖掉了一些股票，支付了第一笔资金1.6亿美元。

……

——

太平洋中部，沃托岛东南方向海域。

一艘游艇航行在海面上。

在一块石板记载，商船从克雷蒂亚城港口出发，沿着南部海岸航行，当水手远远望见奥弗涅火山，这也意味着加洛斯城到了。

陈炎早就知道加洛斯城沉没在海底的位置。

现在陈炎正在寻找加洛斯城。

加洛斯城是克雷蒂亚文明第二个王国阿尔利亚王国的首都，是一座有着2500多年历史的名城。

石板上有记载，阿尔利亚王国的统治非常极为酷烈，是一个奴隶制国家。国王残暴，律法严苛，肆意迫害奴隶，高级的贵族死后用奴